Việc taxi Vinasun tại TP.HCM đồng loạt dán khẩu hiệu phản đối Uber, Grab khiến mâu thuẫn giữa các hãng xe truyền thống và công nghệ ngày càng lên cao. Nhiều người đặt câu hỏi, làm cách nào để taxi truyền thống và Uber, Grab có thể chung sống hòa bình?.

Sẽ rất khó sống với nhau trên thị trường

Trao đổi với Zing.vn, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải TP Hà Nội, khẳng định taxi truyền thống và Uber, Grab sẽ rất khó chung sống với nhau trên thị trường.

Theo ông Liên, hiện tại Uber và Grab không “chiến đấu” với taxi truyền thống mà chỉ im lặng kinh doanh. Hai hãng này đang kinh doanh những ngành nghề mà pháp luật không cấm, lại được nhiều khách hàng ủng hộ. Chính phủ khuyến khích cá nhân, tổ chức kinh doanh những ngành nghề mà pháp luật không cấm.

“Uber, Grab đang phát triển ứng dụng kết nối khách hàng và chủ xe. Điều đó tạo sự thuận lợi cho người dân và chính người lao động. Công nghệ này phục vụ sự phát triển của xã hội, và tất nhiên họ sẽ thắng. Như vậy để hài hòa với nhau rất khó”, ông Liên nhấn mạnh.

Hiện tại Uber và Grab không “chiến đấu” với taxi truyền thống mà chỉ im lặng kinh doanh. Ảnh: Quỳnh Trang.

Ông Liên so sánh việc taxi đang “khó sống chung” vì thất thế với câu chuyện điện thoại di động đã giết chết điện thoại bàn, giết chết điện thoại công cộng và dịch vụ gọi điện của các bưu điện trước đây. 

Chủ tịch Hiệp hội vận tải TP Hà Nội cũng cho rằng taxi truyền thống hoàn toàn không thích việc mình bị mất thị phần vào tay người khác. Do vậy “sống chung” với nhau là điều rất khó khăn. Tuy nhiên, ông nhấn mạnh Uber, Grab đã và đang thúc đẩy công nghệ và cách quản lý giao thông của Việt Nam. Các hãng taxi theo đó cũng được thúc đẩy nỗ lực vươn lên.

“Cuộc cạnh tranh này, theo tôi taxi truyền thống cần vươn lên, nâng cao chất lượng, hạ giá thành thì người dân mới ủng hộ”, ông Liên nêu quan điểm.

Taxi thay đổi thì sẽ 'ở chung được'

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, lại cho rằng taxi truyền thống và Uber, Grab vẫn có thể sống chung nhưng cần nhiều yếu tố, và cả sự điều tiết của Nhà nước.

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam .

Về phía taxi truyền thống, ông Thanh nói cần tự đổi mới mình về giá cước, tổng đài, chất lượng xe, chất lượng phục vụ… để lấy lại niềm tin của khách hàng.

Taxi truyền thống cũng cần kiến nghị Nhà nước tháo bỏ các điều kiện kinh doanh chứ không nên kiến nghị “siết” Uber, Grab phải giống mình.

Uber, Grab cũng phải thực hiện đúng theo quy định của pháp luật, đặc biệt quy định về thuế.

“Theo tôi, thuế là điểm mấu chốt hiện nay. Taxi đang nghi ngờ Uber, Grab trốn thuế thì mới đưa ra giá rẻ như vậy. Giá rẻ thì mới nhanh chóng lấy được thị phần.

Cục Thuế TP.HCM mới truy thu và phạt Uber gần 70 tỷ đồng lại càng khiến giới taxi nghi ngờ họ không chấp hành nghiêm chỉnh quy định của pháp luật Việt Nam”, ông Thanh nêu quan điểm.

Đặc biệt, ông Thanh nhắc đến vai trò quan trọng của cơ quan Nhà nước trong quản lý các loại hình vận tải công khai, minh bạch thông tin. Trước mắt cần cơ quan Nhà nước hạn chế, không cho phát triển nhanh quá mức xe hợp đồng. Phát triển quá nhanh sẽ phá vỡ quy hoạch và gây ùn tắc giao thông.